¿Qué mejoras y retos puede afrontar el transporte aéreo? A continuación os explicamos los diferentes proyectos y nuevos propósitos que se pretenden llevar a cabo para mejorar dicho transporte ya que en la actualidad es uno de los transportes más seguros y utilizados, y así hacer de este mundo, un mundo mejor.


Este post parte de la información de por qué si el transporte terrestre presenta tantas mejoras, principalmente medidas innovadoras lo cual hacen que el coste de tal sea más barato, ¿por qué el transporte aéreo que es el más costoso, no puede llegar a tal innovación con lo avanzada que está la tecnología?

Para poder cumplir la promesa de rapidez que se espera del transporte aéreo, un sector tan competitivo, deben procesarse y embarcarse grandes volúmenes de carga en tiempos ajustadísimos.
La Asociación de Transporte Aéreo (IATA), publicó sus propósitos de mejoras para cumplir a lo largo este nuevo año. 

Algunos de ellos son: 


1- Asumir el crecimiento del Comercio Electrónico

El comercio electrónico creció en 2016 un 23,7%. Las ventas van en aumento, la demanda es alta y crece la necesidad de entrega rápida, lo que supone una oportunidad significativa para el transporte aéreo de carga. Para experimentar todos los beneficios del comercio electrónico, la industria necesita evolucionar y desarrollar soluciones enfocadas y centradas en el cliente, que brinden mayor calidad y servicio de envío.


2- Carga con el papel 


 Hoy en día un envío de carga aérea puede requerir hasta 30 documentos. La industria necesita acelerar este proceso y por ello  pone en marcha de procesos de transporte sin papel, de principio a  fin, a través de la implementación de programas tales como e- freight y AWB.



3- Colaborar contra el transporte ilícito 

El tráfico de productos de vida silvestre (vegetales y animales no domesticados), es el cuarto delito mundial de tráfico más lucrativo después de las drogas, los seres humanos y las armas, y está valorado en 19.000 millones de dólares (17.7000 millones de euros). La industria necesita luchar contra el tráfico ilegal de este tipo de productos de vida silvestre, por ello darán paso a la implementación de controles de gestión de riesgos en las fronteras.


4- Lenguaje Digital     


Lograr la alineación de mensajería en toda la industria favorecerá que el comercio crezca, mejore la seguridad y ayude a asegurar que los millones de toneladas de carga aérea transportada lleguen al consumidor con mayor facilidad. Toda la industria debería adoptar Cargo-XML, un estándar de mensajería de nueva generación que proporciona una mejor calidad de información y simplifica el intercambio de datos electrónicos entre las aerolíneas y las otras partes interesadas en el transporte aéreo.



5- Implantar sistema de Tracking a nivel unidad

Mantener al cliente satisfecho es la clave del éxito para cualquier sector. La clave para perfeccionar el rendimiento de la carga aérea es el seguimiento a nivel de unidad, de manera que tanto las empresas como los clientes conozcan en todo momento la ubicación de su mercancía.


6- Tener presente en todo momento….


El transporte aéreo es clave para apoyar el actual sistema de comercio mundial. En el año 2016, las compañías aéreas transportaron 53,9 millones de toneladas de mercancías, lo que representa aproximadamente el 35% del comercio mundial.




A continuación os presentamos alguno de los casos de empresas con iniciativas emprendedoras, que en el futuro darán un giro de 360º en el comercio del sector aéreo a nivel mundial:


La NASA y su primer avión eléctrico

Se trata del X-57 Maxwell, un avión que permitirá a esta entidad avanzar notablemente en cuanto a lo que se refiere a aviones eléctricos que tan de moda están hoy en día y en el que muchas empresas ya se han interesado. La NASA, entidad que deja patente y que apuesta por la electricidad con la presentación de otro avión de la serie X.


Se trata de un avión destinado a demostrar, como reducir el consumo de combustible, las emisiones y el ruido.

Cada vez, son más las empresas que apuestan por la ecologística, ya que los combustibles fósiles con los que se quieren fabricar los nuevos aviones contienen una gran cantidad de energía. Ademñas, estamos seguros que dentro de poco veremos cada vez a más empresas fabricar estos medios de transporte cuya propulsión sea la electricidad.


Premio para sistemas aéreos No tripulados: Drones


IATA, reconoció a Astral Aerial Solutions con el premio a la Innovación de Carga Aérea 2017, por la propuesta de esta compañía para la creación de un sistema de gestión del tráfico de aeronaves no tripuladas (drones) para África. 

Este proyecto propone sentar las bases de operaciones seguras y efectivas de drones en el espacio aéreo, además de integrar estos vehículos en la expansión de los servicios de carga aérea en el continente africano.

Como conclusión, os dejamos una infografía con todo lo mencionado con anterioridad:



Ah!! Por si tenéis curiosidad, y queréis ver lo que se acerca en el futuro y no muy lejano, os dejamos el siguiente Vídeo:



http://www.lavanguardia.com/tecnologia/20170323/421117985866/aviones-electricos-vuelos-ecologia-airbus-boeing-wright-electric.html



Webgrafia


EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS 



EL ADR

En el mundo del transporte por carretera, el control del transporte de mercancías peligrosas está regulado y controlado por el ADR. 
En un principio pueden sonarnos a chino éstas tres siglas, pero no es otra cosa que el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera. Las siglas ADR provienen a su vez de las iniciales del pacto en inglés y en francés:

“European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road”.

“Accord Européen Relatif au Transport des Marchandises Dangereuses par Route”.

El ADR fue fundado en Ginebra el 30 de septiembre 1957 gracias a la Comisión Económica Europea, pero no fue hasta el 29 de enero de 1968 que se puso realmente en vigor. España se unió el 19 de octubre de 1972. El ADR no sólo se aplicó en países europeos, si no que también lo han llevado a cabo países asiáticos y africanos.

El ADR regula muchas más cosas de las que en un principio podemos pensar: el embalaje, transporte, documentación, seguridad y otros aspectos del transporte por carretera de las mercancías peligrosas, entre las que por supuesto se incluyen la carga, descarga y el almacenaje de las mismas. Un aspecto importante es la determinación de las responsabilidades de cada uno de los intervinientes en las operaciones para procurar evitar daños a las personas y cosas así como proteger al medio ambiente.
La normativa contiene una lista detallada con epígrafes para la mayor parte de las mercancías consideradas peligrosas, y los requisitos normativos que se aplican a cada caso. El sector del transporte de mercancías peligrosas por carretera, posee, además de las características propias del transporte de mercancías por carretera, las siguientes peculiaridades:

-Ser el medio de transporte más utilizado para el transporte de sustancias peligrosas. 
-Estar obligado a cumplir con lo estipulado en el Real Decreto 551/2006, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español.
-Los conductores deben estar formados y tener conocimientos sobre el ADR, de forma que puedan demostrar la misma mediante el correspondiente certificado.


EL PANEL NARANJA 


Sirve para identificar la naturaleza de la materia que se transporta y el peligro que presenta, en caso de verse involucrada en un accidente. Deben ser de color naranja, reflectantes y con un reborde negro. Estos paneles naranja deberán ir provistos de números de identificación, de color negro, prescritos para cada materia. En los vehículos caja que porten bultos con mercancías peligrosas y en cisternas con capacidad inferior a 3.000 L, no es obligatorio la presencia de números en los paneles.Normalmente van colocados en las partes delantera y trasera de los vehículos, pero en los vehículos cisterna, aquellos que transporten contenedores cisterna y los vehículos o contenedores que transporten mercancías peligrosas a granel, deberán igualmente llevar los paneles naranja en cada lado de la cisterna, los compartimentos de las cisternas o de los vehículos/contenedores para mercancías a granel.
Ejemplo de panel naranja
El número de identificación de la materia es el Número ONU, que consiste en un conjunto de cuatro cifras que representan la identificación de la materia de que se trate. Este número se adoptó por parte del Comité de Expertos de la ONU en el conocido como Libro Naranja.

Se presenta un listado de materia, ordenadas por orden alfabético con inclusión de su número ONU, para su correcta identificación. Este número de 4 cifras asignado oficialmente a cada producto figura en todas las reglamentaciones nacionales e internacionales sobre transporte de mercancías peligrosas, ya sea por carretera, ferrocarril, vía aérea, transporte marítimo y vía navegable interior. Tanto los vehículos de transporte de mercancías peligrosas por carretera como las propias mercancías transportadas han de estar claramente identificados, de forma que sus peligros sean fácilmente reconocibles.


MERCANCÍAS PELIGROSAS

Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas.
Se clasifican según el tipo de materia de la mercancía:
  • Clase 1: Explosivos.
  • Clase 2: Gases.
  1. 2.1 Gases inflamables.
  2. 2.2 Gases no inflamables no tóxicos.
  3. 2.3 Gases tóxicos.
  • Clase 3: Líquidos inflamables.
  • Clase 4. Sólidos inflamables, sustancias que pueden experimentar combustión espontánea, sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables.
  1. Clase 4.1: Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidas.
  2. Clase 4.2: Materias que pueden experimentar inflamación espontánea.
  3. Clase 4.3: Materias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables.
  • Clase 5: Materias comburentes. 
  1. Clase 5.1: Peróxidos orgánicos.
  • Clase 6.1: Materias tóxicas.
  1. Clase 6.2: Materias infecciosas.
  • Clase 7: Materias radioactivas.
  • Clase 8: Materias corrosivas.
  • Clase 9: Materias y objetos que presentan peligros diversos.


CARGA Y DESCARGA


Existen unas normas generales de carga y descarga de mercancías peligrosas:

1-El cargador será responsable de cargar la mercancía debidamente señalizada, marcada y etiquetada cumpliendo todos los requisitos exigidos en el ADR.

2-Por cada cargamento, el cargador deberá comprobar el cumplimiento reglamentario de los epígrafes aplicables en cada caso de la relación de comprobaciones para carga de mercancías peligrosas que figura en el anexo 2 del Real Decreto 97/2014. El cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no cumple con los requisitos reglamentarios de los epígrafes incluidos en los apartados: “documentación”, “estado del equipamiento del vehículo” y “comprobaciones previas a la carga”. El descargador deberá igualmente comprobar los aspectos que afecten a la seguridad en las operaciones.

3-Todo el personal que se encargue de las operaciones de carga y descarga deberá conocer: 

  • Las características de peligrosidad de la mercancía.
  • El funcionamiento de las instalaciones.
  • Los sistemas de seguridad y contra incendios, debiendo estar cualificado para su uso.
  • Los equipos de protección personal requeridos en la instalación y su utilización.
4-Las operaciones de carga y descarga corresponderán al expedidor y al destinatario respectivamente. Corresponderá al transportista en los siguientes casos: 

  • Descarga de combustibles para usos domésticos: calentamiento de agua sanitaria, calefacción y cocinas.
  • Repostajes de combustibles efectuados directamente a algún tipo de maquinaria.
  • La unidad de transporte deberá estar inmovilizada durante la carga y descarga.
5-Se impedirá la descarga de mercancías peligrosas contenidas en bultos directamente desde estos al recipiente final. Solo se podrá efectuar esta operación si previamente han sido descargados los bultos del vehículo.


6-Después de la carga o descarga, el cargador-descargador realizará una inspección visual para detectar posibles anomalías: vertidos no percibidos anteriormente, mangueras conectadas, defectos en la estiba de bultos, etc. En caso de vertidos, deberá proceder a su limpieza.


7-No se permitirá la salida del vehículo si no se han realizado los controles de comprobaciones para la carga/descarga de mercancías peligrosas, que figura en el anexo 2 del Real Decreto 97/2014, incluidos en el apartado “controles después de la carga/descarga”.





ALEJANDRO BALBANEDA Y PABLO LEÓN


WEBGRAFÍA:
http://www.sertrans.es/
DISEÑO DE LAS PÁGINAS WEB DE LOS PORTALES INFORMATIVOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL.

Una de las claves del éxito de la exportación consiste en resolver de la manera más óptima posible la distribución física internacional. La logística se constituye actualmente en un elemento clave para la generación de competitividad en términos de precio.

A su vez, la logística internacional también resulta indispensable para lograr el cumplimiento de tiempos y el aseguramiento de la calidad operativa, siendo a su vez un factor decisivo del nivel de servicio que se presta al cliente del exterior.



Sin embargo, para resolver de manera favorable la gestión logística, la empresa habitualmente necesita contar con información de páginas web especializadas en el sector.

Una forma de mantenernos informados es a través del acceso a portales disponibles en Internet, la mayoría de ellos gratuitos y con un diseño especializado, a través de los cuales podemos tomar mejores decisiones al momento de optimizar la logística.

La información logística en Internet
Dentro de los portales informativos los más interesantes son aquellos que colaboran en la resolución de situaciones prácticas, como por ejemplo los que nos indican el tiempo de tránsito internacional, los que nos ayudan a calcular la forma de consolidar los embarques, y aquellos que nos brindan datos sobre los transportistas más adecuados para cada ruta internacional. Algunos de los portales más interesantes son:

  • SeaRates: Es un portal con servicios gratuitos (y otros abonados), que brinda información sobre los puertos del mundo, el tiempo de tránsito de puerto a puerto, y las distancias a recorrer en cada caso. También informa sobre las líneas marítimas que atienden cada tránsito internacional, y brinda datos de contacto a los fines de solicitar costos de fletes. Por otra parte, este portal también tiene una sección en la cual cuenta con una “calculadora de carga”, que sirve a los fines de determinar la cantidad de mercadería que se puede consolidar en cada tipo de transporte.
Nada más entrar en la página web podemos observar una galería de imágenes en movimiento que nos permite elegir tres funciones: elección de la mejor cotización de flete, servicios de carga aérea y servicios de flete de buque.
Presta los siguientes servicios de envío:

- Solicitar una cotización de flete

- Servicios de inspección

- La pantalla del nuevo producto

- Todos los cables de envío

En cuanto a los colores utilizados en la página, podemos observar que el color que más predomina es el azul, que según la numeración de Pantone es el 293 U. Sobre este color resalta el color blanco de la letra y la barra de información.


                 


  • World Freight Rates: Se trata de un portal, de uso gratuito, el cual brinda información sobre el costo aproximado del flete entre distintos orígenes y destinos. Los valores que aporta sirven como una aproximación al costo del flete internacional. También cuenta con un mapa interactivo para localizar puertos y aeropuertos en todo el mundo.
Con un sólo golpe de vista, nada más entrar en la página web de world Freight Rates podemos observar una frase de bienvenida, que en nuestra opinión debería estar justificada y con los márgenes alineados correctamente. A continuación, bajo de la frase de bienvenida está el objetivo principal con un tamaño de letra y un color diferente para mostrar que aunque sigue siendo importante, es menos importante que la frase de bienvenida.

Si seguimos bajando, podemos diferenciar entre cuatro pequeños apartados que son:

- Agregador de noticias

- Directorio de la industria

- Puertos de navegación

- Recursos y herramientas

El nombre de cada uno de ellos va acompañado de un icono gráfico con el objetivo de resaltar aquello que podremos encontrar pinchando en cada uno de ellos.

Como se puede observar, al tratarse de una web que ofrece un servicio gratuito y que por lo tanto no obtiene beneficios, se caracteriza por contener muchos anuncios.

En cuanto a los colores de la página, podemos observar que los colores predominantes son el blanco y un verde azulado que según Pantone es el 330, y colores menos predominantes como el turquesa y el amarillo utilizados para dar una pincelada de color.

 


  • Stuffing Calculator: La Conqueror Freight Network (CQR) reúne a transportistas cuidadosamente seleccionados en cada ciudad importante que cooperan recíprocamente y con seguridad para expandir sus negocios, reducir costos y riesgos y competir en términos más iguales contra las compañías internacionales más grandes.
Se trata de una herramienta que permite optimizar el aprovechamiento del espacio en las unidades de carga (contenedores y camiones), definiendo la cantidad de mercadería que puede consolidarse en cada transporte.

Como se puede observar, lo primero que nos llama la atención al entrar en esta página web, es el video del 5th annual conqueror meeting - Abu Dhabi, UAE.

A continuación podemos observar que es el principal propósito de esta empresa es “conquer the world, be global”. Esta frase la podemos ver en la parte superior de la web a lado del logo de la empresa y más abajo nos indica que  está situada en 262 ciudades, 145 países y dispone de 17722 empleados.

En la barra de información podemos explorar los siguientes puntos:

- Sobre nosotros

- Únete a nosotros

- Directorio de la red

- Reunión anual

- Noticias y Prensa

- Herramientas

- Referencia

El logo de ésta empresa está formada por tres colores, que también han sido utilizados en el resto del diseño de la web:

            


  • Pier to Pier: ofrece a las compañías navieras, agentes de líneas marítimas, camioneros y empresas de leasing la posibilidad de anunciar su existencia y sus servicios / red de rutas.
Este portal permite realizar cálculos para la optimización de las cargas internacionales, de acuerdo a los diferentes tipos de envases que pueden utilizarse. Permite cargar los datos a través de su interfaz, e incluso admite importar datos de planillas u hojas de cálculo que posea la empresa.
Toda la barra de información está situada en la parte de la izquierda que nos da algunas de la siguientes opciones:


- Calculadora de carga 3D

- Contacto con el operador

- Sitios web de operadores y SCAC

- Container truckers
- Alquiler de contenedores y depósitos

- Camiones (Pic / Película)

- Puerto y Embarcaciones (Pic / Movie)

Podemos observar un diseño básico y simple,  en el que sólo se han empleado tres colores. Una letra muy simple y de color negro sobre un fondo de color azul clarito y con un toque de rojo para los títulos ya que es uno de los colores del logo.


 


  • On Pallet: Si va a embarcar en paletas, cuenta con esta herramienta que le permite obtener la forma de ubicar la carga sobre estas, y a su vez calcular la cantidad de mercadería que puede ubicar en ellas.
Combinando la utilización de los diferentes recursos de internet mencionados, el exportador puede:
- Determinar las rutas de transporte alternativas.

- Identificar a los transportistas que pueden realizar el flete.

- Reconocer la mejor forma de consolidar las unidades de carga,
optimizando el espacio y evitando el “flete muerto” –flete perdido
por desaprovechamiento del volumen de la unidad de carga.

- Identificar la mejor forma de consolidar la carga en paletas.

- Estimar los tiempos de tránsito.

- Brindar un mejor servicio a su cliente, ganando competitividad.


En la  página principal podemos apreciar de fondo de una empresa que se dedica a la paletización. En la parte derecha está situado un recuadro en el que se permite calcular y optimizar las cargas de palets, sólo hay que introducir los valores del paquete y paleta y pulsar el botón "Calcular".

Los colores principales son el blanco que es el color de la letra y el azul para destacar los  títulos. Y los recuadros en los que se introduce toda la información para realizar los cálculos son de un color azul más claro que el anterior.

 

La página web es una parte importantísima de un trabajo o negocio. Se debería de hacer un seguimiento regularmente de la web y hacer los cambios que sean convenientes con el fin de actualizarla y que los contenidos que tenga sean de interés para los clientes o suscriptores.

A continuación os dejamos una infografía con 5 pasos que debéis de seguir para que vuestra página web atraiga la atención de los clientes:




Iryna Kuryk
Celia Suárez Sanchis
1º Comercio Internacional



¿Qué es la trata de personas?


La trata de personas se caracteriza por "la acción de captar, transportar, trasladar, acoger o recibir personas, recurriendo a la amenaza, al uso de la fuerza u otras formas de coacción.


Elementos:

El acto:

Captar, transportar, trasladar, acoger o recibir personas.

Los medios:

Amenaza o uso de fuerza, coacción, rapto, fraude, engaño, abuso del poder o de una situación de vulnerabilidad, o la concesión de pagos o beneficios en cambio del control de la vida de la víctima.

Objetivo:

Para fines de explotación, que incluye prostitución, explotación sexual, trabajos forzados, esclavitud, retirada de órganos y prácticas semejantes.

¿Qué es el tráfico ilícito de migrantes?

  
Es la facilitación de la entrada ilegal de una persona en un Estado del cual dicha persona no sea nacional o residente permanente con el fin de obtener un beneficio financiero u otro beneficio de orden material.



DIFERENCIAS


Consentimiento:

El tráfico ilícito de migrantes, que suele realizarse en condiciones peligrosas o degradantes, es consentido. Las víctimas de la trata, por el contrario, nunca han consentido o, si lo hicieron inicialmente, ese consentimiento ha perdido todo su valor por la coacción, el engaño o el abuso de los traficantes.

Explotación

El tráfico ilícito termina con la llegada de los migrantes a su destino, en tanto que la trata implica la explotación persistente de las víctimas de alguna manera para generar ganancias ilegales para los traficantes.

Transnacionalidad

El tráfico ilícito es siempre transnacional, mientras que la trata puede no serlo. Ésta puede tener lugar independientemente de si las víctimas son trasladadas a otro Estado o sólo desplazadas de un lugar a otro dentro del mismo Estado.


MEDIOS DE TRANSPORTE



Principalmente el tráfico se realiza por mar, por una serie de vacíos legales que existen sobre el tema. Si bien el tráfico de mercaderías ilícitas, como drogas, cigarrillos y armas, se aborda en acuerdos internacionales, la trata de personas por mar y el tratamiento de las víctimas no se ha reglamentado. Por ello, se incluyó en el protocolo un conjunto de cláusulas independientes para combatir el tráfico de migrantes por mar.


TRÁFICO ILÍCITO DE MIGRANTES POR TIERRA







Consiste en el traslado terrestre de las personas migrantes. Durante el trayecto, éstas se encuentran expuestas a diversos riesgos: deshidratación por extenuantes caminatas en el desierto, asfixia debido a su transporte en contenedores amontonados y fracturas físicas por la ocultación en automóviles, entre otros. 




Las personas migrantes además de enfrentarse a peligros naturales, también se enfrentan a grupos de delincuencia organizada que buscan aprovecharse de su situación de vulnerabilidad. 

Las redes de traficantes que operan vía terrestre se mueven en una lógica de control territorial, pago de cuotas por extorsión y derecho de piso a quienes transitan por un territorio que consideran bajo su control, muchas veces delimitado por la existencia de otras actividades criminales. En esta modalidad, la corrupción y la concurrencia de otros actores de la economía formal como taxistas, operadores de autobuses y hoteles, por mencionar algunos, son determinantes.


TRÁFICO ILÍCITO DE MIGRANTES POR MAR






Es una modalidad no tan visible como lo es el tráfico por tierra aunque en México y América Central se han detectado rutas que facilitan el tráfico por mar. 

A nivel mundial la mayoría de muertes de los migrantes ocurre en el mar debido a que un alto porcentaje de las personas migrantes no saben nadar o no han estado en contacto con el mar previamente, por lo que desconocen las rutas marítimas. Los traficantes de migrantes pueden buscar evadir los controles marítimos del Estado costero al que desean llegar o bien ser descubiertos y rescatados por las autoridades. 

Es común que los traficantes de migrantes utilicen varias embarcaciones y en el tramo final abandonen al grupo de migrantes a su suerte. Expertos de países de origen, tránsito y destino, coinciden en que un elemento esencial en el combate y la prevención de esta modalidad radica en el impulso a la cooperación internacional para reducir la impunidad y corrupción en los nichos encontrados por los traficantes.



TRÁFICO ILÍCITO DE MIGRANTES POR AIRE



La modalidad del tráfico ilícito de migrantes por aire emplea métodos sumamente complejos y a menudo costosos para eludir los controles migratorios. 

Esta modalidad de tráfico está marcada por la adquisición fraudulenta de visados regulares u otros documentos como pasaportes emitidos sobre la base de partidas de nacimiento falsas. Las vías y métodos que facilitan los medios fraudulentos pueden incluir la aparición de empresas ficticias o la falsificación de otro tipo de documentos que hagan parecer que el solicitante de visa ostenta los requisitos. También hay situaciones en que el mismo pasaporte será usado varias veces para traficar a varias personas. 

La cadena del delito de tráfico ilícito de migrantes por aire incluye intermediarios, coordinadores, falsificadores, agentes de casas de cambio y guardias de seguridad, entre otros. Es muy usual que como parte del tráfico por aire se corrompa a funcionarios y personas que inconscientemente pueden facilitar el proceso de tráfico.




WEBGRAFÍA:

https://www.unodc.org/lpo-brazil/es/trafico-de-pessoas/index.html